湖北专业塑胶颜料生产

湖北塑胶颜料填充母料是指在塑料加工成型过程中，为了操作上的方便，将所需要的各种助剂、填料与少量载体树脂先进行混合混炼，制得的粒、粉料称为母料。 填充母料的主要组分是填料，主要用于聚烯烃（聚乙烯和聚丙烯）的加工成型，又称为聚烯烃塑胶颜料生产填充母料。填充母料优点一是降低成本，这个是厂家选择之最多的理由。因为填充母料价格便宜，但是建议5000以下的料就不推荐使用了；二是降低产品收缩率，以这个性能来选择的厂家也占不少比例，比如：PP的收缩率大，做个加强筋多肉壁厚的产品时，一般上表面都会产品收缩凹痕，影响了产品漂亮，选择添加填充料后可有效降低收缩率，使产品表面的平整度得到大幅度提高；三是增加比重，以这理由选择的厂家相对来说不是很多，特别是产品以分量来卖的可能比较多点，其实这也是变相的降低成本方式而已；四是增加产品的硬度，一般这样的厂家建议使用滑石粉填充母料，能提高硬度20%左右，这样的厂家还是蛮多的。

在塑料制品行业中，想要增强塑料的一些使用特性常用的方法是添加湖北塑胶颜料填充母料，正是这种大量的需要，造就了现在填充母料的大范围使用。不仅是塑料行业中，更多的行业也开始使用这种产品。但是很多企业发现塑胶颜料生产填充母料在生产过程中经常性的会出现颜色过深或者过浅的现象，很多企业都不清楚是什么环节出现问题，针对这种情况，下面就一起详细了解下吧。原因一：色目未经过认真试色，颜料过少或者过多造成的；原因二：在加工过程中使用计量不准确，国内的一些小企业尤其是一些加工式的作坊企业，这种计量不准确的现象经常性的存在；原因三：色母与树脂的匹配存在很大的问题，这可能是色母的载体选择不当，也可能是厂家随意改变树脂品种；原因四： 四是机器温度不当，尤其是偏高，色母在机器中停留时间过长，造成色粉烧掉。基本上出现色差主要这四种原因，所以企业在加工过程中还出现色差的问题，可以从这四个方面考虑改变一些加工模式，基本上都能解决。

湖北塑胶颜料色母粒是指由高比例的颜料或添加剂与热塑性树脂，经良好分散而成的塑料着色剂，其所选用的树脂对着色剂具有良好润湿和分散作用，并且与被着色材料具有良好的相容性。即：颜料+载体+添加剂=色母粒。色母粒着色是现今普遍采用的塑料着色法。色母粒是20世纪60年代开发的一种塑料、纤维的着色新产品，它是把颜料均匀的载附于树脂中而制得的聚合物的复合物。这个问题虽然简单，却存在着很多可能性，具体为：1.色母未经认真试色，颜料过少或过多2.使用时计量不准确，国内企业尤其是中小企业随意计量的现象大量存在3.色母与树脂的匹配存在问题，这可能是色母的载体选择不当，也可能是厂家随意改变树脂品种4.机器温度不当，尤其是偏高，色母在机器中停留时间过长，造成色粉烧掉。塑胶颜料生产白色母一般是应用在：注塑、吹塑、拉丝、流延 、挤塑、吹膜、发泡、片材、管材、抽粒、中空、EVA、吹瓶、片材、家用电器、玩具、包装材料、电线和电缆、塑料袋、汽车、建材、体育和休闲用品、包装袋、包装瓶等塑料制品行业。适用塑料原料PE、PO、PP、ABS、PVC等。

1、要考虑产品功能，比如需要埋在地下的塑料管道，要有较强的环刚性才可承受地面的压力，若加入一定比例的碳酸钙塑料消泡母料，可以很容易达到好的效果。2、怎样降低成本也是很重要的，我们可以大量的使用无机粉体，使用消泡母料塑胶颜料要比塑料原料更合适，消泡母料厂家，大量投入生产之前，要多试验几次，选到合适的消泡母料。3、一切要以不影响产品的质量为原则，这里面主要是添加比例，要确保不会破坏原料的特性，消泡母料专业生产的主要成分是无机粉体，消泡母料价格，在刚性增加的同时也会令产品钙化，消泡母料用途，添加过多会影响其韧性。了解塑料消泡母粒的应用，消泡母粒专业生产的性能，使用消泡母粒有哪些优势，通常消泡母粒又叫除潮母料、吸水母料，为了消除塑料原料中的水分，消泡母料，一种新开发的功能性塑料 ——消泡母料为解决塑料原料中的水分问题带来了全新方法。

载体树脂与基体树脂应具有化学相容性：常规情况下湖北塑胶颜料色母粒载体树脂与制品的基体树脂应选择相同类型的聚合物，目的是保证载体树脂与基体树脂具有化学相容性。诸如：共聚POM树脂可作为载体树脂用在均聚POM树脂上，SAN树脂可作为ABS基体载体树脂（但GPPS、HIPS不行），PA6作载体树脂可应用在PA66、PA46的基体着色上。理由是PA6的熔点较低，同属尼龙天然相容，可保证良好混合与分散。另外，对于某种塑料合金而言，可采用合金中二种聚合物之一作为色母粒的载体树脂。塑胶颜料生产色母料添加到树脂中的量一般为2~5％。计算基体树脂中，载体树脂的含量起码占1~3％左右。这使它成为添加剂系列中含量最大的一种添加剂，因此在确定载体树脂时务必注意其中的细节。在母粒生产过程中若使用不相容树脂作为载体则本质上就是刻意引入杂质或污染物。试想注塑厂如果在ABS或PS、PBT的料桶里面发现PE颗粒料，他们一定会弃用它或者挑选出这些PE杂料。然而，很多人关心的则是如何以最低成本来满足制造商指定所需的颜色。其中的办法，包括多加填充剂，采用廉价颜料甚至回收料等等。最常见的是使用廉价聚合物如PE或乙烯共聚物如LLDPE、POE、EVA。其实没有“通用、万能”的载体树脂。那些提供所谓“通用、万能”混合物的供应商也会把这些不相容的材料添加到它们自己的产品中。一个主要供应尼龙66树脂的贸易商，它会在一些混合物中使用PA6作为载体，但多数情况下还是会采用EVA。行业内的人知道，PA66的正常加工温度下，EVA中的乙烯醋酸乙烯会发生热降解，产生的降解物会引起螺杆的磨损和导致产品外观变差，尤其是浇口和熔接线的地方更加明显许多工程塑料如PC、POM，因为使用不相容的载体树脂色母粒而受到不利影响。某纺机凸轮选用PC或POM基料制成，有些制品颜色外观、部件运行都没有问题，而另外有些颜色有从凸轮向外缓慢释放出来的趋势，并且经过几次运行后会发生破坏性碎裂，严重的装配后未运行就会自然碎裂。这种性能上的差别并不是着色剂而是色母粒中的载体树脂，当纠正后这种过程和现象就消失了关注载体树脂分子量的大小是第二原则;确定了载体树脂和基体树脂是相容的，关注载体树脂分子量的大小是第二原则。在塑料原料上一般用熔融指数(MFR)来表示。由于色母料在基体树脂中的添加量局限于2~5％的少量，要求在共混中色母粒先于基体树脂软化、熔融、流动才能促进二者的混合，色母粒配方设计时就会选择一种比被着色树脂有更高熔融指数(MFR)的树脂作为载体。例如，己知被着色的PC树脂的MFR为10g/min，可采用MFR为15~25 g/min的色母粒。这种思路往往容易走向绝端-弊大于利。什么时候都不能忽视MFR和分子量之间的联系，归根结底是分子量决定了树脂的性能。而高熔指(MFR)的载体树脂，在最后成型部分会使产品性能有所下降。同样是某纺机PC凸轮配件，有些PC凸轮在装配几个月后其表面就出现了裂纹，测试基体树脂和成型凸轮件的MFR时，二者之间的差别表明PC部件有发生降解的明显迹象。这方面，我们用空白PC树脂件与色母料着色PC分三组样品做熔融指数等性能测试，第二组MFR只比空白组增加了20％，它表现出良好的加工性能。而最终的制成品测试性能与空白组制品的性能基本是一致的。MFR增加了50%的第三组，则被认为是在加工阶段发生了聚合物的降解，虽然制成品的外观看上去良好，而且刚开始的表现也与预期差不多，但在使用环境下，其平均使用寿命会短一些。测试结果证明，问题并不在加工过程、而是色母粒的原因。单独测试白色PC母料的MFR为88g/10min，另外一家的白母料的MFR为147g/10min。这种减小分子量来提高流动混和性的方法，实际上成为针对基体树脂的渗杂污染。